欧式自调臂新品迭出，美式自调臂还在等什么？

对于很多资深的货车司机们而言，“自调臂”这个名词想必不会陌生。它全称叫做“刹车间隙自动调整臂”，是载重车、卡车等大型载人载物车量中刹车系统的重要组成部分。它不仅可以起到增强刹车性能的作用，还可以在****上延长刹车部件的寿命，保证整个刹车系统平稳有序运作。

从历史的发展角度看，自调臂因不同的地域和工作模式被分成了欧式和美式两大类，分别与手动自调臂和自动自调臂相对应。

欧式的自调臂，呈手工调整运作状态，不仅具有内自锁结构使得调节功能更加方便实施，防倒退的效果更加显著;而且其因可单独更换零部件的特性和相比美式自调臂更加低廉的价格，使其广泛的运用在了国内的轻卡、重卡、挂车等货运汽车和公交车等领域，颇受市场和车主们的青睐。

在大受欢迎的同时，欧式自调臂也根据实际效用，研制出了欧式二代、三代等改良新产品，进一步地扩大着自己的影响力。反观美式自动调整臂，几十年的发展来，其外观和造型仍旧如初时模样，虽有改进但变化不大。难道真的是欧式自调臂更加出类拔萃，物美价廉，美式自调臂只是日薄西山的淘汰品，再难有创新突破了吗？

实施上，**恰好相反。

美式自调臂不仅相比起欧式自调臂而言，能够更**地记录由于摩擦衬片磨损引起的间隙增加量，自动调整刹车间隙，使其始终具有**刹车性能;而且根据其圆周运动的作用原理，能根据行程预设值进行调整，从根本上消除了刹车抱死的现象，大大减少了重型车辆交通安全的问题;此外，美式自动调整臂内部凭借棘轮棘爪的机构，大大缩短了制动反应的时间，缩短了制动距离，减少了气室耗气的现象，使得重型车辆的制动功能更加敏感，制动效果更加显著。

那从这样的角度看，有人就会问，“为何大多数卡车司机更加喜欢欧式自调臂？”，“为何国内美式自调臂的运用不高呢？”，“为何欧式自调臂新品频出，而美式自调臂一成不变呢？”

事实上，欧式自调臂的广泛应用一方面是由于欧洲和美洲市场在自动调整臂运用的差异导致的。美国汽车安全要求极其严格，相关标准远超欧洲，且自动调整臂普及率高，而**当时还处在运用手动调整臂的阶段，故而为欧式自动调整臂的发展提供了优厚的沃土。同时，美式自调臂的因其制造工艺较为复杂，成本也更加高昂，因此选择的人也要少些。

至于欧式自调臂产品不断革新的问题，那是由于欧式自调臂需手动调整的缘故，刹车部件整体磨损更加严重，故而需要不断研发新产品来弥补这个缺陷。美式自调臂就完全没有这个问题了，所以才显得“一成不变”。

更先进的制动原理、更高严苛的制造品质、更周到的防抱死考虑、更便携的自动手动转换，才是美式调整臂的设计初衷。因此相信对广大卡车车友们来说避免频繁更换刹车蹄片，更节油，不因刹车困扰车辆的动力性，才是使用美式调整臂的智者们的不二选择。