六大汽车产业集群数据出炉，吉林汽车增长东北汽车稳定

近期，汽车市场突然传出一个重磅消息，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，占总股本约8.5%，李书福成为仅次于蔚来汽车董事长李斌、腾讯马化腾的第三大股东将触角延伸到互联网造车。

随着汽车产业进入寒冬，未来将是一场优胜劣汰残酷竞争时代，美团创始人兼王兴在社交媒体发文，预言**未来的汽车产业将是“3+3+3+3”的角逐，即3家央企分别是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。吉利这一入股行动，将这场角逐大战，提前趋向白热化，势必要加快**汽车兼并浪潮。

2019年各省汽车产业数据出炉，从产能排名上，分别是长三角集群（上海、苏州、浙江、安徽）534.43万辆，珠三角集群（广东、广西、福建）511.68万辆，中三角集群（河南、江西、湖北、湖南）390.13万辆，东北集群（吉林、辽宁、黑龙江）386.97万辆，京津冀集群（北京、天津、河北）373.21万辆，成渝西部集群（四川、重庆）200.24万辆。从2018、2019这两年数据来看，位于北方的东北集群和京津冀集群产出较为平稳，其余四个汽车产业集群均有大幅下降趋势，这份数据对东北汽车产业无疑是一个好消息，但同时也警告东北汽车，竞争非常激烈形势瞬息万变，长三角、珠三角发达地区不会坐以待毙，东北如不迅速开展变革，将会是下一个跌入谷底的集群。东北振兴重磅消息，万亿级国际汽车城正在布局