测试-大众Touran TSi 150

在不利的环境下，大众正试图推出新的Touran。这可能是汽油燃料的理想时机。配备ist 150发动机的紧凑单片机令人信服吗？**。

新的Touran是在大众集团参与的媒体风暴中推出的。我不需要提醒你，但这起涉及篡改柴油的事件导致德国在美国市场的销量下降了近25%，在西欧市场的销量下降了近5%。这种信心的丧失加速了一段时间以来观察到的一种趋势，即回归自然。法国汽车制造商委员会(CCFA)最近解释说：“2012年，柴油占乘用车销量的73%以上，而2014年和2015年这一比例分别为64%和58%。”

尽管柴油仍然是图兰客户最需要的能源，但这家德国公司的产品目录中有一些高性能的汽油发动机，如果这种**的趋势逆转继续下去，这些发动机就能满足他们的需求。图兰系列的汽油核心由4个1.5 ch 1.4 TSi气缸提供，后者提供了许多优势。**个问题涉及批准。它在使用上的灵活性和判断力在日常生活中是非常重要的。习惯在这对夫妇身上行驶的柴油车主可能会遇到一个低速的小洞，这个洞在城市里经常被用来清除塞子，但在所有其他情况下，它都是警觉的，敏捷的，最重要的是非常舒适的驾驶。

第二个论点是财务方面的。首先，它比2.0 TDi 150柴油便宜约3000。其次，它的消费水平非常接近，因为我们记录的混合旅行平均每100公里6.8升。**，当它与DSG盒(带有机械盒的150malus)相结合时，它对苹果是中性的。

新一代的Touran在舒适性方面取得了巨大的进步。尽管方向没有感觉，但这种行为是**的。滚动得到了很好的控制，过滤是长途旅行的理想选择。

提醒一下，第三代Touran已经成长为大众“单一空间”产品的延伸。从他4.53米(+13厘米)的高度来看，他现在正站在一辆高尔夫跑车和一辆Sharan之间。与雪铁龙C4毕加索(citroen C4 Picasso)或雷诺scenic等竞争对手不同，它还可以获得另外两个座位(580选项)。现在他的主要对手是伟大的C4毕加索和伟大的布景。

对于图兰来说，很难与如此吸引人的C4毕加索(C4 Picasso)设计相媲美。另一方面，这种卡车的外观有利于它的可居住性。Touran在所有方面都取得了进展：船上空间、存储、模块化和后备箱体积。后者可容纳834升(5个座位)和137升(另外两个座位)。

这并不是**的改进点，因为2015年的cuvee，特别是高端版的“Carat”(34220)，受益于一系列全新的设备，如CarNet。这是一个多媒体系统，兼容所有类型的智能**(CarPlay with iOS, Android Auto, MirrorLink)。上出生的。不幸的是，为了获得援助的**优雅堵在路上驾驶的帕萨特，正如助理(不超过60公里/小时)或紧急Assist系统(***的车辆如果驾驶员没有采取刹车、油门或指挥),就要拿出1 690作为选修课程。