从全时四驱到适时四驱 奥迪Quattro“升级”到底是不是偷工减料？

如果说在众多汽车品牌中挑选一个消费者认为最强悍的四驱系统，那么奥迪quattro一定是入围者之一。超强的营销水平再配上确实强悍的性能，让它名声大振，甚至可以说如果没有Quattro，消费者至今依然认为四驱和轿车没啥关系。

在奥迪历代产品矩阵中，都格外强调Quattro四驱对操控性能的提升，不论是**的行政级轿车A8L还是销量担当A4L。然而在**的产品阵营中，奥迪悄悄将Quattro改了个名字，变成Quattro ultra。名字看起来差不多，好像还多了那么点“高级”的意思，实际上却是从全时四驱变成适时四驱，那么这还是一台正宗的四驱奥迪吗？

奥迪此次的改变似乎非常坚决，从奥迪Q5L到奥迪A6L再到奥迪A4L，几乎所有售价在50万元以内的车型都变成了Quattro ultra适时四驱，配合悄无声息地营销，似乎在做着什么见不得人的事。

实际上，Quattro ultra虽然只是一套适时四驱系统，但凭借超快的扭矩分配响应以及前后轴动力输出锁止，性能在一众适时四驱中属于**，吊打日系三巨头的热门车型。

可是这毕竟还是一套向市场妥协的配置，从性能上来说，Quattro ultra再强也不会在Quattro 面前有任何优势，就好比**镜头拍照再厉害，在单反面前依然是小弟。

其实奥迪力推Quattro ultra一方面是因为可以大幅降低车辆制造成本，这一点从奥迪Q5L的底盘结构就能明显看出来，相比老款Q5简化了很多。其次，Quattro ultra可以在高速巡航等路况下断开后轴的动力输入，变成一辆完全前驱车型，换句话说连**传动轴都可以不动，这样带来的节油效果特别明显。

所以如果你对四驱系统有一定需求，那么一定要选择搭载Quattro 全时四驱的车型，而如果你只是上下班开车，对操控以及稳定性没有太多要求，那么更省油的Quattro ultra更适合你。