请不要叫我们电动汽车

电动汽车刚出来那一会，续航里程从200公里上升到300公里，然后到400公里，在这段期间，续航里程成为电动汽车**的关注点。

因为在不同的环境下，比如零下温度;不同的用车环境，比如经常跑高速;不同的驾驶习惯，比如粗暴开车，都对汽车续航里程带来不同程度的影响。

一圈跑下来，实际续航里程比标称续航里程减30%那都是再正常不过的事情了。

时至今日，续航500公里已经成为一辆电动汽车的标准，再往上，650公里+续航里程的汽车也已经出现，比如特斯拉、广汽新能源Aion.LX等车型，并且开始上路奔跑。

更加先进的电池技术、更加高效的能量管理系统，让电动汽车的续航里程更加稳定而贴近实际。退一万步来说，即使少个30%， 400多公里的续航里程，再加上30分钟充满80%的高效充电，远远足够日常使用了。

你说充电要等，那你去加油站也得等，而且搞不好油站还会没油可加，在加完油之后，相比几十元的电费，看到好几百元的油费账单，**的心情或许都会受到影响。

总之，在即将到来的2020年，电动汽车续航已经不再是一个问题，请忘记电动汽车的身份，让我们更加关注智能汽车时代的到来。

什么叫做智能汽车，我想最简单的从自动大灯、自动雨刮、电动座椅及记忆调节、感应尾门，再到**互联、车载娱乐导航系统、发动机启停、自动驻车、安全驾驶辅助系统，**现在是车联网、自动驾驶和人车智能交互。

说起智能汽车，特斯拉**是**位要说的主角。诚然，特斯拉并不是电动汽车的创造者，但它却是智能汽车的开创者。正是因为特斯拉，汽车智能化的步伐才走得越来越开，才受到整个汽车行业的青睐。

特斯拉的智能化，以其超大尺寸并且功能大集成的中控屏为特色，但这并不仅仅是一个大尺寸显示屏幕，而是将所有的汽车操控功能，都集中在一起，使得整个中控简约化，我们再也不用在中控屏的一堆按钮中寻找自己想要的那个功能。

在这个超大中控屏的背后，是汽车机械化转向电子化的重要里程碑。软件**次成为汽车的主宰，汽车不再是一成不变，而是像智能**那样，不断地升级进化和提升性能。

智能汽车还以账号为区分，不同的账号将能够记录不同用户的用车习惯和信息，比如座椅的坐姿调整，歌曲喜好，驾驶模式偏好等等。

只要登录不同的账号，就能让汽车成为那一辆懂你独特的专属座驾。在未来，或许我们能够像苹果**一样，只要登录一个账号，即使是在其他相同型号的车上，我们依旧能够获得专属的驾驶座舱。

以蔚来、小鹏为代表的**自主造车新势力，在特斯拉智能汽车之上，给汽车增加了语音交互功能，从而实现人车的双向交流互动，不再是以往的单向操控。

在智能语音交互里面，蔚来以行业开创的方式，给汽车装上了NIMO这个表情丰富的交互机器人，“让车成为有生命、有情感的伙伴”，从而使得语音交互不再是冷冰冰地对着空气说话，而是真正的人车交互。

我们还能给这个中控机器人起个名字，抛弃机械工业遗风的千篇一律。

智能汽车时代，电动化是基础，但不仅仅是汽车的智能化，还是人车交互方式的智能，更是汽车生活的专属化和便利化。