被爆将入账3亿美元“聘礼”，蔚来牵手吉利是一桩好“姻缘”？

2月18日，据自媒体《愉观车市》率先爆出，吉利**投资3亿美元入股蔚来。这则消息一经爆出，蔚来汽车的股价连着两天上涨不少。截止文章发稿，蔚来汽车的股价涨了4.41%，市值为44.84亿美元。

对此消息，吉利控股**回应称，"不知道此事宜，也不对市场传言做评论"。随后，蔚来方面也表示，关于融资的一切披露以公告为准，不过多评论。尽管蔚来跟吉利都表示：不做过多言论，但根据两家公司的口风来看，都没有正面否认，也许消息并非空穴来风。

近两个月，关于汽车厂商入股蔚来汽车的传闻一直不间断。1月15日，多家媒体**提到"广汽集团**入股投资蔚来汽车10亿美元" 一事。据广汽的回应，双方探讨仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议，言下之意投钱的**八字还没一撇。这次又爆出吉利入股，估计很有可能还是处在谈判阶段。

对于蔚来汽车来说，一直处于缺钱荒的它亟需金主来给它解资金的饥渴，吉利入股蔚来,这种可能性到底有多大？在汽车行业遭遇严峻考验下，蔚来汽车如何才能度过这样的难关？

一个缺钱 一个破局 蔚来与吉利牵手或许各取所需

其实，在外界看来蔚来跟吉利的合作算是"情投意合"，毕竟在这个特殊时期，双方牵手合作还是能够度过这个"倒春寒"。在这个消息被媒体**出来之后，蔚来汽车的股价就连着两日上涨超过15%，可见资本市场还是看好这次的入股。为何会看好他们的合作呢？这还是跟蔚来跟吉利目前的处境密切相关。

目前，蔚来缺钱几乎是业内共识。根据燃财经的数据，2019年前三季度，按净亏损金额计算，蔚来汽车位居榜首，是"新经济亏损**"。 过去的连续9个季度，它平均每个季度净亏损23亿元。根据相关财报显示，2019年第二季度营收15.08亿元，归属于股东的净亏损为32.85亿元;第三季度营收为18.37亿元，净亏损24.51亿元。

当下新能源造车是互联网亏损的重灾区，对资金投入需求巨大，尽管蔚来汽车此前的融资超过200亿规模，但这仍然难以填满烧钱的坑。由于汽车交付量的限制、质量导致的召回事件，更加剧了蔚来在运营层面的亏损。难怪蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾说，"我们跑的是泥泞赛道上的马拉松。"

对于蔚来汽车来说，资金缺口太大，对于它的发展带来诸多不便，正所谓巧妇难为无米之炊，现在的蔚来就是这样的处境。如果真的能够获得吉利汽车的三亿美元，这也能够缓解它当前的资金压力。

而对于吉利来说，入股蔚来汽车能够进一步壮大它在新能源汽车领域的布局。作为吉利旗下的纯电品牌，几何品牌的**车型几何A于2019年4月正式上市，但销量低迷，它需要在新能源树立一个很强的品牌影响。同时蔚来一开始就走的是高端新能源汽车的路线，品牌诞生初就成功打入30~50万产品区间，甚至对部分豪华品牌产生影响，吉利看重蔚来的或许正是这一点，一旦入股蔚来能很好的补上这个短板。

同时对于双方来说，蔚来汽车不仅能够获得吉利的这笔资金，而且还能够找吉利代工，或许能进一步降低蔚来的生产成本，从而提升毛利水平。蔚来汽车亏损很大的一部分原因还是在于它的造车成本很大，据去年Q3财报，蔚来整车销售毛利率为-6.8%，可谓"卖一辆亏一辆"，吉利愿意帮蔚来代工的话，还是能让蔚来减少一些成本支出。

只是目前由于双方还未敲定合作，到底能不能成还是存在一些因素的影响，只是对于蔚来来说，它很迫切的需要找到资金，目前的处境对它来说有诸多不利的影响。

汽车行业迎来"最差开局" 留给蔚来汽车的时间很紧迫

今年受**的影响，国内各行各业都受到很大的考验，而对于汽车行业来说，这场**可以说是给它按下了一个暂停键。根据目前中汽协披露的数据来看，1月份国内汽车销量已经同比跟环比下降不少，其中新能源汽车的销量也下滑不少，在这样市场行情下，蔚来汽车面临的考验也在升级。

一、受**影响 新能源汽车已开局不利

自去年新能源补贴大幅下调后，国内新能源车市销量接连下滑。据中汽协数据显示，1月份，我国新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。这一数据，创2019年以来新能源汽车月销量**值。

对于蔚来汽车来说，本身1月份是它的一个销售重点月份，因为中间有春节其实还是有可能带来一个销售上的突破，但根据目前的数据来看，它在一季度的销售恐面临很大的考验。数据显示，1月，蔚来汽车销售1598辆，同比下降11.47%。蔚来汽车的营收主要来自于汽车销量，现在销量上下滑直接影响到蔚来汽车的营收规模，2020年一季度的财报表现恐会同比下滑不少。

二、被大股东高瓴资本** 让蔚来引来诸多猜测

在被爆出获得吉利3亿美元的入股之前，蔚来汽车就已面临被大股东高瓴资本**了。根据钛媒体**，北京时间2月15日，根据高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已**蔚来汽车所有股份。

在蔚来发展的过程中，高瓴资本此前一直是它的积极支持者。在成立之初，高瓴资本就以1亿美元领投蔚来A轮融资，并在C轮及C+轮继续跟投蔚来。在蔚来IPO时，高瓴资本的持股比例达到7.5%，成为蔚来的第三大股东。可以说，高领资本是看着蔚来汽车成长，但现在却**蔚来，难免会让外界猜测其是否不看好蔚来的发展，引起各种猜测等。

三、特斯拉风光无限 股价一再创新高

尽管国内的新能源汽车厂商们的日子并不好过，**上市的蔚来汽车股价表现也不是很稳定，但特斯拉却上演一出逆势大爆发的戏码。目前特斯拉报每股899美元，今年迄今已上涨一倍多，市值达1652亿美元，成为全球第二大**价值的汽车制造商。过去12个月中，特斯拉股价上涨了两倍，远超同期标普500指数13%的涨幅。2020年以来，特斯拉股价涨幅已经超过120%。

目前蔚来汽车的股价为4.26美元，市值为44.84亿美元，对比特斯拉的市值来看，存在的差距很显著。不论是股价表现、全球影响力还是在**市场的降价动作，对于蔚来汽车来说都是一种很大的威胁，对于蔚来汽车来说如何在有限的时间内募集到更多资金，解决它的资金需求还是有很大的考验。

从上面这些因素来看，不论是内部还是外部因素对于蔚来汽车来说都面临很大的压力，这也或许是蔚来为何会这么积极的寻求资金的重要原因。只是在整个汽车行业逆市的环境下，蔚来汽车只能靠外援吗？

前路漫漫路途遥远 也许蔚来求人之外还要靠自救？

其实，蔚来汽车从去年开始就展开了一连串的融资**，但大部分还是未能成行。去年10月，据**经济网**，蔚来在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作，只是后来停止洽谈，据悉给出的原因是鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈。

对于蔚来汽车来说，寻求外援获得资金上的帮助是它缓解资金荒的一个重要举动，只是远水救不了近火，毕竟要想达成合作各方都会权衡利弊，蔚来汽车要想获得一个不小的融资规模难度并不小。在美股研究社看来，与其将所有希望放在外援身上，还不如蔚来自身也要找一找自救的举措。

今年2月6日，蔚来汽车宣布已经分别发行价值7000万美元和3000万美元两笔总计1亿美元的可转换债券，并已按**完成。截至今天，蔚来在2020年已公告累计完成2亿美元的可转债融资。从蔚来的这个动作来看，他们内部还是在进行一系列的动作来进行融资，有一些还是有积极的进展。

在**期间，蔚来汽车也没有坐以待毙，而是借助线上来开启一轮云销售。蔚来做了一些创新性的调整，如社交平台直播、短视频介绍车辆卖点;建立微信群，保持与用户交流沟通等。同时在其**微信公众号上已开放了「云看车」入口，针对不同区域的客户，蔚来将分时段进行直播，每场直播的时间持续一个小时。尽管目前并不知道具体的效果，但这也是在特殊时期应对**的积极举措。

尽管，目前关于蔚来汽车与吉利的合作没有拍砖，但在外界看来还是很期待看到双方的合作。由于宏观因素，今年汽车行业迎来"最差开局"，如何度过这个难关多一个人的力量还是会有一定的效果。关键时刻，如果吉利伸出援手，或许真的是给蔚来雪中送炭，也许蔚来今年的股价会有一些扭转也说不定。

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