吉利沃尔沃重组，谁是**受益者？吉利领克经销商有说法！

吉利重组沃尔沃后，谁是**受益者呢？

号外号外！国际****首发，吉利沃尔沃讨论重组，世界汽车格局剧变前夜。

大惊小怪啥？上周老消息了，沃尔沃就是吉利家的，左手倒右手。

那你知道谁是幕后**受益者吗？

资本运作那些事儿，不关心。

主公，我说的是买车卖车呀。

what？速速道来，说得好重重打赏。

吉利销售熬出头

**沃尔沃摆上台面

看谁还敢说我攀高枝！！！

吉利4s店销售欣喜若狂，10年了，每次提到吉利汽车热销，都被视作蹭沃尔沃热度。

实际呢？造车蹭多少不好说，营销是一点儿都沾不着。

下嫁10年的沃尔沃，长期犹抱琵琶半遮面，唯恐被吉利拉低了“车设”。对外勇猛善战的吉利销售顾问，对内个个气管炎，瑞典相关内容是销售话术禁区，摸不得。

现在，吉利沃尔沃重组的业务调整明确表态，实现成本和技术的协同效应，保持吉利、沃尔沃、领克、极星品牌的**性，双方资产纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。

其他内容吉利销售根本不关心，重点是成本和技术的协同效应，这代表吉利、领克、沃尔沃，以后可以和雪佛兰、别克、凯迪拉克一样，公开透明的秀恩爱了。

多年的媳妇熬成婆，今朝扬眉吐气翻身做主人，吉利销售们抹去眼里常含的泪水，高歌一曲“爱的代价”。

禀报主公：强烈推荐吉利品牌关键车——旗舰星越，和沃尔沃XC40同出CMA平台，性能一致，配置有过之而无不及。

领克销售一声吼

性价比优于沃尔沃

“大河向东流啊，天上的星星参北斗啊”2019年惨淡经营的领克店销售，打了鸡血的壮怀激烈。

和吉利品牌一样，领克也屈服于沃尔沃的高端大气，所有宣传不能沾边。

和吉利不一样的是，领克是吉利和沃尔沃共生的亲儿子，营销不能借力成为负担，事倍功半。

同时，2019年领克很背。

讲真，太太太背，背到家了。

受制于2018年后期的不合理压库，2019年初期领克经销商压力山大，倒逼领克厂商紧急调整：

上半年暂缓**扩张，领克03+低价上市，领克02以**版战术销售，品牌高端化按下暂停键。

保销量是刚需。

领克促销策略其实近乎成功。

But！天有不测风云，2019年下半年市场过于恶劣，东风本田、东风日产、上汽大众、一汽大众等合资品牌热销车型集体跳楼大血拼，新生儿领克如何能敌。

雪上加霜+生不逢时，领克4s店销售哀叹：束手束脚，非战之过。

现在，吉利+领克+沃尔沃的传播模式，让领克可以挺直腰杆说，技术源于沃尔沃，结合**特点后，性价比优于沃尔沃。

压抑太久一声吼，领克要打翻身仗。

为主公推荐：领克01，与沃尔沃XC40同出于CMA平台，性能高度近似，价格碾压，品牌力嘛，反正都是一家人，何必非要分出高下哈。

沃尔沃销售别闹

最占便宜的就是你

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“宝宝心里苦，求安慰、求抱抱。”

别笑，以前真有沃尔沃4s店销售，一提到吉利就求计算心理阴影面积。

一脸“没有吉利拖累，沃尔沃能秒杀保时捷”的小样。

建议这些小样们，趁早散了吧，10多年前倒是没有吉利，沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿马丁几个难兄难弟，一起被福特玩坏了。

直至**的白衣骑士出现后，北欧的灰姑娘终于换了新衣裳，依靠李书福斥资上百亿推出XC90，重回增长通道。

吉利对沃尔沃，从始至终都是加分项。

没有吉利，现在沃尔沃4s店没准还不如英菲尼迪，或者干脆和DS一样彻底出局。

从商业诚信出发，更不该隐瞒，也瞒不住。沃尔沃用户高素质白领居多，现在又是互联网时代，谁不知道吉利是大股东？

退一步说，雷克萨斯是丰田的，保时捷属于大众集团，都是众所周知的事。

做不好从自身多找原因，别得了便宜还卖乖。

不推荐车：沃尔沃XC40，同为CMA平台，产品力没问题，营销太差劲，画蛇添足玩保价协议。

没保住。