体验比亚迪 e3 或是 10 万元级别纯电家轿**

今年 3 月份比亚迪正式发布了 e 网战略，在 e 网战略之下，比亚迪已经推出 A00 级车型 e1、两厢车 e2 以及小型 SUV 车型 S2 等主打经济、年轻以及高性价比的纯电动车型。不过这一产品布局之下 e 网还缺少一台三厢轿车，所以 e3 来了。

LED 大灯在 e3 身上也没有缺席，在此前的比亚迪发布会上比亚迪**就明确表示过未来推出的每一款车型都会标配 LED 灯源，在这一点上比亚迪还是很有诚意的。

悬架方面，比亚迪 e3 采用的前麦弗逊式**悬架+后扭力梁式悬架的组合，在当天小范围移动的时候并没有遇到大的坑洼路，不过现场有很多密密麻麻的砖铺路面，在这些路面上比亚迪 e3 的悬架表现还是比较干脆的。

而驾驶模式上，比亚迪 e3 提供了 ECO、SPORT 以及雪地模式，对于 ECO 模式和 SPORT 模式我是明白的，但一台纯电动车型上配有雪地模式我还是**次见到，所以我也期待后续拿到试驾车来看一看雪地模式到底怎样。

另外，关于续航方面我们其实可以参考比亚迪的其它车型的，而在新出行 XCX-Test 测试中，无论是 e1 还是 e2 它们的城市续航表现都比较实在，所以对于 e3 的续航表现也不用担心，当然了新出行拿到长测车肯定也会对 e3 进行续航测试。

成长中的 e 网 e3 推出继续完善 e 网产品布局

自 e 网正式发布之后到现在仅六个月左右的时间，在这 6 个月左右的时间内比亚迪相继推出 e1、e2、e3 以及 S2 等不同车型，其中由于快速的产品布局，比亚迪率先推出的是 e1 和 S2 两款产品，这两款产品虽然主打高性价比但并未对消费者带来一定的震撼或者说吸引力。

之后 e 网推出的 e2 在我看来才是 e 网的正式发力，在此基础上比亚迪继续完善 e 网产品布局，推出一款"能文能武"的 e3。为什么说 e3 是"能文能武"，因为从**上可以看到 e3 不仅仅是家用，还能更好的面向网约车市场，而纵观 e1、e2 和 S2 的产品表现进入网约车市场并没有太大的优势。所以 e3 的推出很好的弥补 10 万元级别的用户需求和网约车市场的需求。再加上未来 e1 等车型的继续升级，我相信 e 网对 10 万元级别纯电动车型市场会带来不小的冲击。

编辑总结 /

e 平台、成熟的三电、自研的电池这些都是比亚迪在新能源汽车中独有的优势，比亚迪将这些优势下沉到 e 网给大家带来 10 万元左右级别的纯电动车型，让消费者可以更好的"尝鲜"。随着 e3 的推出 e 网的产品已经集齐了**车、小型 SUV、两厢车以及三厢车等不同的产品。并且 e3 的推出进一步填补了国内 10 万元级别的纯电动家轿市场。