省油还能清积碳，燃油添加剂真的有用吗？看完就懂了！

根据相应的症状，目前的燃料添加剂大致可分为四类，即动力燃料催化剂、辛烷添加剂(防爆剂)、燃料清洁剂和柴油防冻剂其中，动力燃料催化剂相对较少。它是一种具有复合功能的高效燃料催化剂，经过催化处理后，理论上可以节省高达20%的燃料(实际效果可能不会太大)。燃油系统的清洁度和功率输出将得到改善。高压缩比活塞发动机可以更好地发挥这一特点。辛烷值添加剂能有效提高汽油的辛烷值，改善发动机爆震，提高燃料的燃烧程度。柴油防冻剂可以解决柴油夜间低温结冰的问题。而燃料添加剂是燃料清洁剂，它也是目前市场上最常用的燃料添加剂。

为什么我们要添加燃油清洁剂？

发动机运转时，会产生很高的温度。在高温下，燃油中的不稳定成分容易发生氧化缩合反应，生成胶体和积碳，沉积在进气门和喷油嘴上。另一方面，对于电喷发动机，气缸每次工作时都在点火前喷油，当发动机熄火时，点火立即停止。然而，在该工作循环中排放的汽油不能回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油在发动机的高温下很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质仍然存在。从长远来看，汽油中的蜡和胶质越积越厚，并在反复加热后变硬，形成积碳。然而，对于先进的增压发动机和燃油直喷发动机，在城市常见的低速和高温条件下，燃烧并不充分，也很容易积碳。

进气门上的积碳将减少进气通道的横截面积，降低进气效率并降低功率。在严重的情况下，这将导致阀门移动缓慢，甚至关闭不严。然而，燃料喷嘴上的碳沉积将使燃料喷射不顺畅，燃料的雾化质量下降，这将使燃料在进入燃烧室后难以完全燃烧，从而使发动机难以起动、怠速不稳定、燃料消耗增加以及更严重的废气污染。这些现象在冬天尤其明显。

清洁燃料添加剂是如何工作的？

目前，市场上常见的燃料添加剂基本上由四种原液和其他成分组成。原液用于充分燃烧添加剂。然后，燃料添加剂制造商根据添加剂对应的症状添加其他材料。当生产清洁燃料添加剂时，有必要添加清洁洗涤剂，主要包括PEA、PIBA和PBA。

我们需要知道燃油清洁剂也是有区别的，根据其性能的强弱，燃油清洁剂可分为清洁(强)和维护(弱)。对于清洁添加剂，当燃油添加剂与燃油混合时，它会首先与油路接触。对于非直喷式发动机，歧管喷射系统的喷嘴固定在进气歧管上。喷射燃油时，燃油通过气门沿进气道进入气缸。然后，燃料清洁剂可以与进气歧管、油门、油嘴等区域接触，进入具有强表面活性的碳沉积物的孔隙，破坏碳沉积物的结构，分裂并包围碳沉积物颗粒，逐渐将碳沉积物颗粒从金属表面溶解，并在与燃料油高温燃烧后通过尾气排出碳沉积物颗粒。需要注意的是，采用缸内直喷技术的发动机的燃油喷嘴会将燃油直接喷入气缸，因此在使用燃油添加剂时，发动机进气阀的上部无法清洗。如果要清洁进气门上方的积碳，必须拆卸发动机进行清洁。

对于维护燃料添加剂，其组成与清洁燃料添加剂相似，但其用量少于燃料添加剂，即其药效不如清洁燃料添加剂强烈，对清除积碳也有作用，但其用量更多。