海马8S凉了,海马也就凉了

意料之内,丝毫没有波澜,被海马予以众望的8S,凉的非常痛快,11月单月销量1310台。

一般来说新车销量少有两个理由可以盘点解释,其一为产能不足受限销量,譬如说领克03+,要的人挺多但就是没产能,其二为海马8S,产能跟得上,就是没人要。

海马8S凉了,海马也就凉了-有驾

7月8日,海马8S上市,至今已经整整六个月,但半年累计销量数据为5346台,这意味着如果单纯将销量拉长到整年,这意味着海马8S年单不过为万台左右。

很明显,经销商不愿意了,即便郑州多家跟随郑州海马多年的经销商也有怨言,没有产品意味着没有销售机会,资金无法盘活再加上车市寒冬双重冲击,退网必然是**行为。

产品体系规划上,海马今年只有8S一款,明年还会有一款全新MPV上市,从目前为数不多的信息中可以看出来,新车将会在明年上半年上市。

这意味着海马经销商体系至少需要再经过半年空档期,才能迎来下一台全新车型,同时我们需要了解的是,MPV市场份额本身远远小于SUV市场,今年1-11月销量数据显示,MPV累计销量124万台,SUV则累计销量819万台,这意味着MPV市场份额仅仅为SUV的15%左右。

海马8S凉了,海马也就凉了-有驾

未来的这台海马MPV,大概率是个混子,无法起到关键性拉动作用。

虽然海马当下玩“电商概念”,但必须要了解的是实体经济发展依然需要实体投资来拉动,干掉经销商的是海马自己,如果一味玩电商概念,试图扭转行业发展规律来达到缩小自身开支的目的,那么工薪阶层消费群体将会用十足的“不信任”来回应海**错误战略方针。

必须要了解的是,无论是8S还是未来的MPV,海**主要受众群体依然是工薪阶层,这部分消费者必须要打消顾虑才能选择产品,之所以如此一方面原因是市场竞品愈发增多,另一部分原因是海马被边缘化的速度比想象中的要快。

海马8S凉了,海马也就凉了-有驾

一个被边缘化的品牌,还要面对竞争力十足的合资竞品,还需要用电商概念来让消费者适应海**消费规则,不好意思市场很难答应。

截止到今天,海马仍然处在下行发展状态中,为了保壳海马今年多次出售房产,多次被媒体质疑为海马房产企业,事实上汽车作为主业的海马汽车,头顶汽车产业却大力发展房地产,不但凉了不少人的心,同时也为自己当年疯狂发展房地产而埋下祸根。

海马8S凉了,海马也就凉了-有驾

海马高层曾趾高气昂的表示“海马有的是钱,我们用自己的钱跟其他人没有关心”,的确海马有海马公园这种高房价单位支撑,但请不要忘了,汽车版块依然是海**主业,*ST业务报表不能长期靠房产来支撑,海马能不能保住这个壳,销量是关键,产品是关键,服务是关键,技术是关键。

同样,诚意同样关键,但海马都没有。