特斯拉收购超级电容业务，意欲何为？

造车新势力、自主品牌和合资品牌如今都把研发和生产重点放在了纯电动汽车上，说到纯电动汽车，就不得不提到特斯拉，不管是从外形、新技术、品牌影响力还是纯电动汽车二手车残值率等各方面来看，特斯拉都****于其他品牌，而且从今年前三个季度的销售量来看，已经超过了2018年全年的总销售量，我想特斯拉在新能源汽车领域的霸主地位是其他品牌的新能源汽车在短时间内很难超越的。

但从特斯拉目前的一系列大动作来看，他并不满于现状，先是在**建立特斯拉工厂，接着又收购了加拿大电池造商Hibar Systems，现在又准备收购超级电容公司麦克斯韦，准备涉足超级电容业务。特斯拉意欲何为？意图很明显，无非就是想降低成本，提升利润空间。

大家都知道纯电动汽车完全是靠动力电池续航，所以在整个汽车的生产制造中，动力电池的成本是**的，之前特斯拉一直使用的是其他电池厂家生产的电池，这就意味着特斯拉要把自己的利润分一部分给电池厂家，但现在收购超级电容公司，相当于自己已经掌握了电池生产技术，那么生产的电池不仅可以自产自销，还可以卖给其他商家，这对于特斯拉来说应该是一举多得。

麦克斯韦是行业内知名的超级电容器制造商，尤其是近期研发的干电极技术更是它们炫耀的资本，据麦克斯韦的报告显示，干电极技术可以大幅度提升锂电池电芯的性能，能把电芯的能量密度提升至 300 Wh/kg 以上，未来甚至可以提升到500 Wh/kg。不仅如此，在高放电速率下，经过上千次的充放循环的电芯仍然可以保留90%左右的容量，电芯损耗率超低，远远超过了没有搭载干电极技术的电芯。

麦克斯韦公司还称要把干电极技术整合到现有的锂电池生产中十分容易，对成本也不会造成大的影响。和特斯拉现有的锂电池电芯相比，500 Wh/kg可以直接把电芯能量密度翻倍，特斯拉收购麦克斯韦后意味着特斯拉不仅掌握了超级电容器业务，还拥有了干电极技术，不久之后，这项技术将会亮相特斯拉发布会。

越来越多的老牌车企都开始逐步暂停了传统汽车的研发和生产，集中精力向纯电动汽车产业领域发力，导致电池供应压力越来越大，已经有不少车企开始自建电池生产线，所以即便是特斯拉有了自己的电池生产厂，市场竞争压力依然没有减少。