比较-雷克萨斯UX VS Mini Countryman SE

Mini开始混合。雷克萨斯进入小型SUV市场。因此，这两家制造商发现自己处于同一战场上，即跨界别致和混合动力车。这仍然是一个罕见的种姓，但很快就会因为新的竞争者的到来而膨胀。与此同时，他们各自独特的技术承诺了一个完全不确定的匹配。

从表面上看，一切都是对立的。从他们的路线，虽然在这两种情况下都是强大的，但在几何上是相反的，到他们的哲学和他们的技术选择。然而，在俱乐部精选的优质紧凑型SUV中，混合动力车还没有出现在目录中。因此，Mini Countryman SE和Lexus UX是一个仍然罕见的物种的一部分，每个人都有自己的主张。面对沉重而昂贵的可充电英语技术，日本人更喜欢传统的全混合动力列车，就像他们的本土文化所希望的那样。尽管这是雷克萨斯在这一备受争议的领域的首次亮相，但这家英国公司在“绿色”机动性方面仍处于起步阶段。这是它最“大”的模型，在即将到来的****电动迷你之前。为了吸引有实力的客户，这两款SUV都把小菜放在大菜里。富有表现力的设计、四针式的室内设计和先进的技术显然是其中的一部分。问题是，这两种方法中，哪一种最能从杂交中获益。

长20厘米的雷克萨斯UX几乎可以跻身**行列。但这种更大的模板首先是更拉长的设计和非常紧的线的结果。此外，该品牌喜欢提醒人们，它的模型首先是一种跨界，一种引人注目的跨界，但它也让人想起了电车的世界。要么。然而，这种增加的长度并不有利于宜居性。一旦安装在第二层，腿的空间是正确的，长凳的设计允许舒适的安装。另一方面，通道狭窄，弯道宽度不足三个人，很容易撞到旗子上。更不用说不是每个人都有被困的感觉了……它只显示265 dm3(在VDA标准中)，在后备箱底部增加61升(总共326升)。然而，我们必须选择牵引版本。

考虑到这一喜忧参半的结果，迷你乡下人几乎被认为是一个理想的家庭。后腿的空间是相似的，但顶部的保护，更大的玻璃表面，更容易接近，使它更容易在日常生活中。另一方面，与热版本相比，混合版本失去了一些属性。他的长椅不再滑动，他的储物柜由于储物柜地板下的电池(约400升)而损失了50升以上，这仍然远远超过了他今天的竞争对手。另一方面，这两种****的结合之处在于成功的内部应用处理和人机工程学……因此，尽管整车没有受到特别的批评(对雷克萨斯有一点偏爱)，但车载控制需要相当长的时间来适应。当Countryman增加倾斜按钮的数量时，有时会把按钮放得很低(或太高)，雷克萨斯就会在非触摸屏上安装一个多媒体系统，由一个不太直观的“鼠标”控制……

为了满足只提供四轮驱动版本的Coutryman混合动力车，我们选择了雷克萨斯的四轮驱动版本。在装修方面，英国最昂贵的是JCW ，它更有运动的氛围。相比之下，你必须“满足”雷克萨斯UX的中间整理，以显示几乎相同的价格。日本为例，在提供互联导航和自动感应充电系统，车顶和摄影机的下降、前排座椅通风和加热、电动上。因此，在同等设备的情况下，差距会迅速缩小，并可能迅速转向雷克萨斯。Mini还保留了一些额外的功能，比如平视显示器或Apple CarPlay连接，这些功能都是雷克萨斯(Lexus)开发的，甚至是不可用的。

因此，雷克萨斯正以更慷慨的捐赠迎头赶上。尽管它的混合技术更便宜，但它仍然可以在迷你目录中实现“未知”的价格，执行完成显示接近5.5万。在财务方面，它还提供3年(或10万公里)的保修期，而Mini的保修期为2年，里程不限。至于它的排放量是它的英国竞争对手的两倍(101克二氧化碳，55克，感谢可充电混合动力车)，这是无关紧要的，因为我们的两个主要竞争对手都在中性范围内。**，在消耗方面，如果排除Countryman的****电相，它从混合动力中获益较少，在我们的测试中平均超过8.5 l/100 km。这几乎比雷克萨斯多一升，对于混合动力汽车来说，这**是一个糟糕的结果……