雷克萨斯涨价后却热销 二线豪车赛场现状如何

中新经纬客户端10月11日电(付玉梅)日前，雷克萨斯公布了9月在华销量数据。数据显示，雷克萨斯9月在华销量为17736辆，同比增长10.2%;其中智.混动车型的销量为5599辆，占当月销量的31.6%。

从数据上看，雷克萨斯的在华销量并没有被不久前的涨价风波所影响，反而实现了增长，不少网友感慨“真香”。而随着第四季度拉开帷幕，雷克萨斯所在的二线豪车品牌赛场也开始了**的角逐。

涨价风波平息，消费者买涨不买落？

雷克萨斯9月销量仍保持增长态势，不禁让人想起不久前闹得沸沸扬扬的涨价风波。9月11日，雷克萨斯公布涨价消息，其中三款主销车型ES、NX和UX的涨幅在0.6-1.5万元之间，主要原因是增加了配置，升级多媒体系统和安全系统。

其中雷克萨斯ES的**起售价从27.9万元涨至29.0万元，涨幅为1.1万元，ES200和ES260的涨幅均为1.1万元，而ES300h的涨幅为1.5万元。此外，雷克萨斯UX的涨幅同样为1.5万元，起售价上升至28.3万元。

彼时有业内人士指出，雷克萨斯此举意在提升品牌力，直击一线豪华品牌。而涨价行为却引来众多消费者不满。据此前媒体**，许多消费者在签订购车合同、付完定金等待提车过程中，雷克萨斯就突然宣布涨价。他们被要求补齐差价，否则无法提车。

据悉，雷克萨斯一直采取“以销定产”的销售模式，从订车到提车要等几个月，因此雷克萨斯存有不少库存订单。

而“合同在前，涨价在后”的形式，消费者并不买账。为安抚消费者，部分经销商甚至不得不“自掏腰包”补足差价。9月18日，江苏中佳雷克萨斯就发布声明称，按照原合同约定价格履行合同，自愿承担**上调价格后的差额，前提是在涨价前签订购车合同。

随着风波逐渐平息，结合目前的数据来看，涨价风波并没有影响雷克萨斯在华销量的增长。

汽车行业分析师钟师向中新经纬客户端表示，作为故障率排行**的汽车品牌，雷克萨斯有一定的市场认可度，涨价并不会影响这一点。部分人群有“买涨不买落”的心理，在这个热度下，反而还会吸引这部分消费者进行购买。

二线豪车前三甲年终角逐，将与去年持平？

日前，雷克萨斯所在的二线豪车阵营9月在华销量相继出炉。据中新经纬客户端梳理，目前二线豪华梯队前三格局仍与去年情况持平，凯迪拉克位居国内销量榜首，雷克萨斯紧随其后，沃尔沃则位列第三。

二线豪车在华销量一览中新经纬付玉梅制图

**发布的数据显示，凯迪拉克9月在华销量为18350辆，同比下降8.3%。1-9月凯迪拉克累计销量达16.4万辆，同比增长0.9%。据悉，其9月销量出现下滑主要因为旗下两款轿车ATS-L与XTS仅可以在实施国五排放标准的少部分地区销售。

因此，有分析称，面对还在维持单月与累计销量双增长的雷克萨斯，凯迪拉克今年或有被赶超的风险。据悉，凯迪拉克将在本月底上市国产CT5车型，新车将助推其完成2019年**一个季度的销量冲刺。

而另一品牌沃尔沃9月在华销量达14920辆，同比增长13%，创下今年**增幅。1-9月沃尔沃在华累计销量达到10.95万辆，同比增长了14%。从具体车型来看，XC60和S90仍为销量主力军，其中S90的销量突破4000辆。

值得注意的是，不同于“高调”涨价的雷克萨斯，凯迪拉克与沃尔沃今年一直在降价进行优惠促销。例如，上市不到一个月的沃尔沃XC90**指导价为63.39~83.39万元，而据媒体**，目前其终端市场的价格仅为49万~70万元左右。而凯迪拉克XT4也有近10万元的优惠折扣。

随着第四季度的正式到来，车企也迎来最终的角逐赛场。钟师指出，各家车企**的成绩单不能只凭销量数据一个指标。“比如以降价来获取市场份额和数量，销量接近的情况下单车的利润也会相差很多倍。年终是车企冲量的关键时期，最终竞争的结果如何也有待观察。”

来源: 中新经纬