“冤家路窄”！速腾思域的区别在这里！

大众速腾和本田思域注定是一对“冤家”。速腾和思域各自都拥有比较固定的受众群体，因此，双方缠斗的看点，就在于如何用各自的产品亮点去吸引新消费者的青睐。如今，全新升级后的速腾已经亮相，由MQB A2平台打造的速腾，终于在产品迭代层面赶上了老对手思域，不再在“时代感”上吃亏了。升级换代之后的速腾，与思域相比又会有怎样的结果呢？

外观设计对比，依然是“萝卜白菜”的问题

在这个颜值决定一切的时代，毫无疑问，速腾和思域两款车的外观设计都是成功的，否则它们也不会出现在销量榜的前列位置。在老款速腾的造型基础上，速腾融入了大众家族全新设计元素，外观也有了新的变化;而思域虽然没有什么变化，但凭借现款车型出众的颜值，依然能在紧凑型车市场中立足。在视觉效果上，速腾比较显大，通过数据对比之后就更直观了：速腾的长、高和轴距为4753mm，1462mm，2731mm，这三个尺寸都占优，两车宽度均为1800mm。不过，数据只能作为参考，实际还得靠亲身体验才能知道速腾有多么宽敞。严格来说，速腾和思域的外观很难分个高下，毕竟两车的造型风格并不一致——速腾偏传统家用，思域则偏向于运动。从两者的销量看，这两种造型风格都有数量不少的受众，而且各自的品牌认知度也足够强。因此，这两款车的外观造型谁更有吸引力，还是要看购车者自己的审美需求。

内饰布局：两种风格的直接交锋

两车的内饰风格与外观都比较匹配，车外车内的风格并不会出现反差。进入车内，我们能明显感觉到这两款车不同的设计风格趋向：速腾依然走“宜家宜商”路线，并且融入不少时下流行元素;思域的运动风格较为突出，内饰整体设计偏年轻化。

速腾和思域均配备功能多样的车载互联系统，紧跟主流。两者车载系统的区别，除了显而易见的UI设计之外，就是系统逻辑和操作体验了。总的来说，速腾的车载系统更易上手，操作便利性也更好。

**在说一下性能，思域的1.8发动机虽然是4气门，但是使用单顶凸轮轴和链条，所以噪音很大，特别是高频噪音更是明显，低速状态下可能显得还算安静，但是跑高速（60以上）思域噪音特别大。并且大众的车保养费用毫无疑问很低，因为维修保养网点特别多。有的人说大众4S贵，可是记住，车过了2年保修后哪儿都能修了，去汽配城，大众的配件最全***，日本车换代很快，过几年以后配件就停产，到时候贵的要死，所以选速腾不会后悔。