大众品质衍生的高性价比捷达VS7“搅局”合资中型SUV市场

在全国**同心协力的努力下，肆意蔓延的**得到了有力的控制，不少工作单位也恢复了原本的秩序，投入到正常的工作当中。可人们出行路上的隐患并没有完全杜绝，为了保障复工人员的安全，捷达首创推出了“尝鲜上市”模式，并以此模式为首批优先紧急客户提供2020台现车，让消费者的复工路上有捷达VS7保驾护航。

在如今的车市中，捷达采用的尝鲜上市无疑是一个前卫而大胆想法，推动**复工举措的同时还为消费者带来了看得见的**，仅10.68万起的“尝鲜价”相当惹眼。众所周知，捷达VS7同级合资SUV的价格普遍达到了15万以上，个别热销车型甚至高达20万，而捷达VS7凭借半数的价格，配合高水准的大众品质以及德系风格，在中型SUV市场中霸据了一席之地，捷达VS7超高的性价比也为消费者带来多元化的选择。

曾陪伴440万**人成长的捷达车型如今变成了捷达品牌，在其诞生的一年内高效的完成了营销、渠道、产品的全面建设，捷达实力可见一斑。更令消费者动心的是，捷达作为大众的子品牌继承着大众的品牌意志，全车上下都弥漫着熟悉的德味让酷爱德系车型的消费者钟情不已，而捷达VS7的德系风格还在其生产平台和“大三件”上有更明显的体现。

捷达VS7产自驰名中外MQB平台，因为大众、奥迪等中高端品牌车型有相当一部分也是出自于这个平台。同平台的车辆在市场中都得到了如数好评，所以捷达VS7的质量和德系工艺水准得到了极大的保障，为消费者的选择打了一剂“强心剂”。

捷达配备的“三大件”也被成为“大众三件套”，顾名思义在核心三大件上，捷达依然采用了大众的标准。例如大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，以及爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。两者配合能使捷达VS7有着极大的操作性和稳定性，同时做到低排放。在悬架方面，捷达VS7采用前麦弗逊后多连杆四轮**悬架，咋看与主流合资中型SUV无异，可经过大众的精心调校后，能让车主重新感受大众的驾驶体验。

基于大众品质打造的捷达VS7从质量到水准都不失为“**手笔”，更何况低至10.68万的“尝鲜价”堪称合资中型SUV市场中的性价比“标杆”。捷达VS7正是围绕着用户切身需求为核心打造的一款“良心车型”，利用高性价比与高质量撬动定格的合资中型SUV市场，在不久的将来，它或将改变合资中型SUV市场的营销理念。