宾利或成大众“弃子”，吉利又要当接盘侠？

近日有媒体爆料，宾利可能会面临被大众集团出售的命运。收购方，或许会来自包括吉利汽车在内的**买家。

数据显示，2018年大众集团销售整车1080万辆，同比增长0.9%，销售收入高达2358亿欧元，营业利润相比去年再度增长171亿欧元，利润率7.3%。虽然大众集团业绩飘红，但是在过去几年里，宾利的盈利却难言健康，2018年更是转盈为亏，亏损达到2.8亿欧元(折合**币超过22亿元)，经营回报率为负18.6%。

成立于1919年的宾利汽车，最早也是被劳斯莱斯所收购，但是由于劳斯莱斯经营不善，宾利最终也是被大众集团拿下。保时捷家族**人此前曾透露：“对于每个大众集团旗下的品牌来说，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利没有做到，我们对此很不满意。”在此前大众内部会议上，赫伯特·迪斯也表示：“我们不需要更多的品牌，我们可以利用现有品牌在全球范围内获取巨大的利润。”

据美国汽车杂志《Automobile》**，一位大众集团内部人员透露，未来只有大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷品牌会长期存在，其他品牌也许会被出售或者砍掉。该杂志指出，宾利未来在大众集团的**中最“危险”。

自从宾利被出售的消息被传出后，网友纷纷支持吉利充当接盘侠。

要知道吉利可是出了名的“买买买”。早在11年前，吉利就花了18亿美金妥妥将沃尔沃收入囊中，成为了麾下又一猛将。因此成就了吉利的世界五百强地位。去年，吉利更是借助领子期权，最终仅仅花了90亿美元，一跃成为了戴姆勒集团股份最多的股东，国人纷纷为它呐喊助威。

李书福做事向来很激进，喜欢赌，但每次都赢了，那么接手宾利这步棋他肯定会走，因为好处很多。

现在汽车等级划分很明确，有普通品牌、豪华品牌、超豪华品牌等等，每个阶级价格差了一大截，品牌溢价能力不行就不能走高端，国产车在高端市场失败就是因为品牌力。而宾利则是属于奢华品牌，并且从等级而言的话，它是属于最**的，而吉利偏偏就缺少了这方面的高端品牌产品。如果吉利收购了宾利，经过几年技术融合之后，那么吉利品牌的含金量就会大大提升，届时也会脱离低端市场，进而走向高端。当年塔塔公司收购路虎，之后畅销世界就是一个很好的例子。

另外，大众集团无法控制宾利生产成本的问题，或许可以吉利可以解决。因为一方面吉利控股旗下沃尔沃集团的SPA模块化架构可以为宾利提供生产平台。另一方面吉利也可以改变宾利小作坊式的经营策略，将其打造成一个量产品牌，进而提升规模效益。所以说李书福拿下宾利，不失为一步好棋。