汽车行业迎来寒冬？三大车企接连陷入困境，销量早已跌去99%

随着国内汽车工业的蓬勃发展，我国早已成为全球**的汽车产销国之一。仅从产销量上来看，国内汽车行业在全球先有对手。巨大的市场规模，为许多车企提供了宝贵的发展契机。但是，值得注意的是，在经过长达28年的正向增长之后，国内汽车市场已经连续多个月份出现销量逆增长。

据乘联会的统计数据显示，在过去的2019年，**可统计的88家车企中，有 58家销量出现下滑，占到车企总数的三分之二。随着汽车行业竞争越来越激烈，越来越多的汽车品牌将会在这场循环淘汰赛中退出市场。按照长安汽车总裁朱华荣的说法：在未来三年，关停并转的车企还会更多，最终市场上仅会剩下五六家车企。

其实，朱华荣的说法并非空穴来风。也许，汽车行业正在迎来寒冬？毕竟，三大车企接连陷入困境，销量早已跌去99%。暂时以国内汽车市场去年10月份的销量为例，在一个月的时间内，华泰汽车、力帆汽车和一汽海马分别卖出了50辆、6辆和3辆汽车，分别同比下降了99.7%、99.8%和99.8%。当然，这三大车企销量暴跌的背后可能原因各不相同。但是，也许从这些车企的经历过程中，我们可以或多或少得到一些启示。

华泰汽车华泰汽车的前身是山东荣成汽车改装厂，2000年，华泰汽车悄然成立。早些时候与现代汽车的紧密合作，让这家名不见经传的车企积累了不少的经验。从技术方面的合作到逐渐创立自主品牌，华泰汽车从“幕后”走到“台前”，并开始扩大自己在国内汽车市场的影响力。

发展至2013年，华泰汽车实现了约2.9万辆的年销量，而到2017年，华泰汽车的年销量已经高达13.2万辆。但是，此后的华泰汽车，销量便如过山车般下滑。业内人士曾这样表示，华泰汽车的销量一直是个谜，前后两个月的销量可以相差十几倍，不合常理。而到如今不足百辆的月销量，更是意味着华泰汽车公司销售体系的全面崩塌，中短期内公司恢复生产的可能性几乎为零。

力帆汽车力帆曾以摩托车行业起家。即使到现在，力帆摩托车依然占据着不少的市场份额。例如，在媒体发布的国内摩托车行业年度销量数据中，力帆摩托车虽然排在第5位，但是其市场份额甚至可以和隆鑫、宗申、银翔等摩托车企业相比肩。作为国内**的摩托车生产商，力帆“半路出家”，涉足汽车行业发展。

与摩托车行业类似，汽车行业也需要深厚的技术积淀。由于力帆汽车研发实力薄弱，难以打造出符合市场需求的汽车产品，这让力帆汽车在销量方面呈现颓势已久。早些年前，力帆汽车便有了凭借高速增长的新能源市场实现弯道超车的愿景。但是，理想很丰满，现实很骨感，力帆汽车在新能源汽车领域的表现也差强人意。例如，我们在提起新能源汽车时，很难想到力帆汽车。

一汽海马在过去的一年里，国内整体车市处于下滑趋势，濒临边缘的海马汽车成为为数不多逆势盈利的车企之一，但是，这与它作为汽车界中“炒房客”不无关系。销量的持续走低，曾让海马汽车连续2年处于亏损状态。例如，2017年和2018年海马汽车分别净亏损了9.9亿元和16.4亿元。倘若在2019年海马汽车依然不能够扭亏为盈的话，将会面临退市的风险。所以，变卖资产进行“保壳”就成为它的重要选择。

正因为如此，海马汽车不得不走上“卖房求生”的道路。有数据显示，海马汽车出售海口和上海共计401套房子用于自救，但是，似乎卖房得来的这笔“巨款”，并不能够将海马汽车彻底摆脱困境。近日，海马汽车曾公布了它在2020年1月份产品产销数据：在基本型乘用车方面，其产销量均为零。

如今的汽车市场，随着越来越多汽车品牌的涌入，竞争将会变得更为激烈。在这种情形下，华泰汽车、力帆汽车、一汽海马等车企能否扭转颓势？再次走向辉煌？让我们拭目以待！