2018年宝马i3增程器审查

宝马i3已经臭名昭著奇怪又高又窄的轮胎。 标准模型，加速和停止其普利司通Ecopia意外EP500 155/70R19——就像临时备用狭窄——轮胎的异常地塑造接触补丁。

普利司通Ecopias i3仍然卷，但步骤宽175毫米橡胶预先和195毫米宽接触补丁后轮。 这提高了整体控制转弯的时候。 新的橡胶包裹大20英寸车轮较短，胎侧硬和挂更牢固的悬架提高响应能力和敏捷性。

这仍然是相当狭窄的车辆——甚至很不爱运动普锐斯旅游卷在更广泛的215年代，但宝马仍非常灵活。 然而，患流行性感冒的i3倾向于遵循道路车辙比标准模型更积极，所以它需要更多的警惕保持直在高速公路上行驶。

i3的步骤后驱电机的输出181马力和199磅英尺的扭矩，提高11马力和3磅英尺标准模型。 这是一个温和的性能提升，实际上，你会很难去通知司机的座位。

像标准模型(和大多数电动汽车在这类),i3感觉非常响应速度城市由于其电机**转矩从零转速。 只有一个单级减速齿轮，没有变化，只是不间断推力一直到终端速度。

再生制动动能电力重温当滑行或减速。 系统是如此咄咄逼人，可以开车大多只有一只脚; 抬起油门，汽车立即开始缓慢。 这需要适应，但我挖这驾驶技术。

i3特性几个驱动模式帮助司机定制performance-economy平衡。 毫无疑问，i3司机将感兴趣的运动模式安培油门灵敏度在动态驾驶。 生态专业模式下油门反应迟钝的**射程，而最积极的生态专业+设置更进一步通过关闭气候控制系统和soft-limiting 56英里每小时的**速度。光脚，标准i3起床114英里的练习场每次充电电池组，根据美国环保署的清算。 i3贸易上的还有很多轮胎滚动阻力的控制，这让估计巡航距离只有107英里。

充电时间是相同的i3和i3: 94 -啊(33-kWh)锂离子电池组指控在大约5小时220伏2级充电站。 必要时，您可以使用包含的细流从任何110伏壁装电源插座充电电缆，但这就需要约20小时。

然而，最快的方法，是在一个50 kw直流充电站，它允许80%的快速充电器45-ish分钟。

我的汽油增程器i3是配备了可选。 这两缸汽油发电机在电池耗尽的时候启动，增加约70英里的范围，使总巡航距离大约180英里。

extender范围不是物理上连接到动力系统，它基本上是一个微小的声音，便携式发电机2.3加仑坦克，它几乎没有产生足够的果汁i3滚动。 有能力明显下降，当你被迫i3的扩展范围。 你会朝着最近的直流充电器。

适当的旅行**、标准直流快速充电和城市中心性能信封可能不需要增程器对于大多数潜在i3买家。 我想节省钱，跳过这3850美元。

有点呆滞。 i3包装了宝马i8未来塑料和碳审美的轮廓粗短的掀背车。 紧凑的特点是四门设计，虽然后面一半，reverse-hinged门不能打开**的方面。

i3的矮胖的轮廓使机舱内惊人的方式占用空间小。 正直的挡风玻璃，向前推远，高屋顶给前排一个空灵的感觉。 薄概要前座和浸渍窗口腰围让甚至第二行感觉更宽敞。

i3进来四个等级——Deka世界，世界大型(1400美元),十亿世界(1800美元)和特拉(2600美元)——越来越多的高质量的小屋的材料。 Giga世界的甜点是**的阵容组合的桉木单板、织物和皮革，金属口音和面板组成的可再生和可持续的植物纤维和再生塑料。

我有一个对iDrive既爱又恨。 一方面，我挖接口和iDrive控制器。 我发现他们对大多数车载功能易于使用和理解。 机载地图看起来很棒和连接特性使它容易找到充电站去远程**车辆。

另一方面，许多很少访问的特性可以在更深层次的棘手的访问的菜单。 同时，我经常缺乏生气的Android汽车和不一致的蓝牙连通性，使得听我喜欢的媒体尴尬。 甚至苹果CarPlay连接，这是可选的，可以笨拙的设置和激活。

先进的司机援助技术不是i3的强项。 有一个标准的后置摄像头，后“公园距离控制”接近传感器和仅此而已。

2500美元的技术方案升级后增加了自适应巡航控制系统维护一组距离背后领先汽车即使在走走停停的交通，但没有车道偏离警告，没有指导协助科技，甚至没有盲点**的功能。 除了自适应巡航，这是一个非常基本的高速公路设置。

后方接近传感器可以升级到前面和后面的750美元的选择。 一个额外的200美元增加了自动停车转向辅助，这是一个很好的联系。

的2018年宝马i3起价44450美元的基本模型之前955美元的目标，但也EV动力之前你可能有资格获得。 富运动感的i3攀升至47650美元，但就我个人而言，我不认为适度的性能收益值得妥协已经有限的范围。 坚持标准模型。

当你，跳过extender的可选范围。 i3并不是构建长时间拖得这样或那样的和标准直流快速充电器里程焦虑是一种更好地解决方案。

抓住十亿世界内饰，金属漆(550美元),该技术和停车援助包，并添加目的地来一个甜蜜的现货价格为51245美元。

i3是一个技术奇迹，和昂贵的。 你不只是为电动汽车; 你也为先进的碳纤维和铝底盘，没有生产汽车，可持续设计的小屋。 对一些人来说，这种创新、工艺和技术值得其价格不菲。

但是我也不能自信地推荐i3因为它太贵了。雪佛兰的螺栓例如，进来的是一个更好的价值满载近两倍范围和更好的技术仅为43905美元。 不，雪佛兰不是接近环保时尚溢价i3是展示品，但它是一个更好的汽车，真的，一个更好的价值。