三缸车的抖动已经不是问题，它才是**的绊脚石！

近两年，国内搭载三缸发动机的车型越来越多。宝马、别克、雪佛兰、福特、本田、领克等等车企在自家车型里普遍搭载三缸发动机，甚至全系车型都是三缸发动机。这也是车企在环保法规越来越严苛，整体大环境下的无奈之举。可是国内消费者对三缸车型的接受度不高。那些推广三缸机比较激进的车企在销量上也遭遇滑铁卢，销量下滑很严重，无奈只能以大幅优惠换销量，来保持市场占有率。

三缸机顾名思义，就是三个气缸做功。相比于四缸或者6缸等偶数缸发动机，缺少了一个抵消相对运动的缸体，也可以说是先天残疾。缺点是1先天结构的原因，抖动大、2噪音大3现在的三缸机运用了很多技术新材料导致成本高。优点是1体积小重量轻，更加适合用作混合动力车型的发动机。2省油（其实相对于同排量四缸机，油耗优势不是很明显）。

在现在的技术条件下，三缸机的固有缺点已经抑制的很轻微了，多数还是消费者心理的芥蒂而已。车企投入大量人力物力运用了很多新技术。如混合燃油喷射来提高燃烧效率，加入平衡轴来抵消震动，更复杂的机脚设计来切断震动比如液压悬置等。现在**的三缸机其实不输同级别的四缸机。如福特的1.0TEcoboost发动机，多次拿下国际发动机大奖。

其实目前在国内，三缸车型面临比较大的问题是保值率低。车商不敢收甚至压价很厉害。同样的钱买一辆大众1.4T速腾和一辆福特1.5T福克斯，同样开三年，二手车商报价差价最少在一万以上。保值率低使三缸车的生存环境更加雪上加霜。

三缸车在国内的发展任重而道远，但趋势是不会变的，以后搭载三缸发动机的车型会越来越多。