上汽大众帕萨特涡轮增压动力的推广者

如果说德国人戴姆勒在1883年发明了汽油发动机是人类交通史上的一次革新,那么涡轮汽油发动机可说是汽车史上的二次革命。上汽大众虽然不是**使用涡轮增压发动机的厂家,但却是最早致力于涡轮发动机普及化的厂家,这个局面到今天仍未改变。上汽大众推出过许多在发动机史上具有标志性意义的机型,这其中,最重要的机型,当属上汽大众“神机”:EA888。历经三次换代,EA888发动机不论在规格上、技术上还是节能性上,仍继续领跑2.0T发动机市场。

早年上汽大众帕萨特在B5时代凭一己之力打开了国内消费者对涡轮增压的认知,经过多年的研发与优化,现在全新上汽大众帕萨特的动力系统越发成熟稳定。其中,2.0T BZ发动机为大众首台使用米勒循环的发动机,能输出137kW/320N·m**动力,同时也有更经济的油耗表现。其综合工况油耗为百公里6.3L。2.0T HIGH发动机是大众旗舰车型辉昂以及奥迪A6L上使用的相同型号,将压缩比提升从9.6提升至11.6(目前主流的2.0T发动机,压缩比几乎都不超过11.0:1),**功率162kW,**扭矩350N·m,综合工况油耗百公里仅6.7L。EA888发动机历经三次换代,不论在规格上、技术上还是节能性上,仍继续领跑2.0T发动机市场。

综上所述,全新一代帕萨特的动力组合,在B级车市场中仍为技术的***,当竞品不断因为油耗,而牺牲驾驶感受,或者是徒具超强功率参数,却缺少良好变速箱的匹配,只有帕萨特能够兼顾动力表现和油耗经济性。