测试-标致508 BlueHdi 160

508年的第二代人即将入侵狮子品牌的法国特许经营权，关键时刻已经到来。它是会确认其巨大的潜力，还是会在关键时刻像吹口弹一样倒下？我们对蓝迪160的预测。

新标致508不再是普通市民、车队和职业训练局所熟悉的三体轿车。为了在传统的有轨电车市场上生存下来，这家法国公司选择了变形。最近，米歇尔霍尔茨(Michel Holtz)在一篇颇有远见的社论中写道：“标致给客户一种驾驶一辆跑车的错觉，它为他们制造了一辆更低、更运动、当然也更贵的四门跑车。”

人们一致认为，铅笔的打击表现为咄咄逼人的正面、明显的旗帜坠落和地面守卫减少。然而，通过将包放在设计上，制造商忽略了一些实际的方面，如访问和机载空间。在地面上进入客舱需要一些扭曲，一旦安装完毕，乘客将不得不适应新的环境。换句话说，一个狭窄的内部由小的玻璃表面和司机的能见度组成，这可以被描述为平庸。事实上，较小的挡风玻璃、较低的基础和非常大的面积要求在城市发展时谨慎行事。控制当然需要时间来适应。在后排座位上，乘客有足够的腿部空间，但由于截齿轮廓，车顶间隙自然较差。**，后备箱的容量从487升到1537升不等。平板下的高度和深度都略低，但它可以通过床罩到达的事实无疑加强了它的多功能性。

一旦安装在这款高端GT-Line(41200)的方向盘上，我们将享受一个精心设计和质量的优质环境。它围绕着i-Cockpit组织，包括一个数字仪器，一个触摸屏，辅以非常实用的物理捷径，如钢琴键盘和一个小直径的方向盘。这一切看起来都很好，但就像208、2008和308一样，方向盘的上升掩盖了仪表上的视觉。为了从电表的**可读性中获益，我们不得不采取一种相应的、非自然的驾驶姿势。如果我们假设机器适应人类，而不是相反，那么规范就没有得到满足。

这款2.0版本的BlueHdi 160 ch确保了目录中柴油的中间范围，介于1.5 BlueHdi 130和2.0 180 ch之间。这里只提供四缸柴油发动机与自动八档变速箱(EAT8)。这种婚姻现在在品牌内部很普遍，也在轻508(1530公斤)的帽子下制作。与TDi 150相比，有轨电车的速度要慢得多，速度要快得多，速度要快得多，速度要快得多，速度要快得多，速度要快得多，速度要快得多，速度要快得多，速度要快得多，速度要快得多，速度要快得多。总而言之，事实证明，这款BlueHdi非常适合我们的道路，其结果是6.1 /100公里的适度食欲。EAT8盒有时会在快速恢复时出现故障，但总的来说，这种传输很好地完成了它的功能，在使用时是完全透明的。**，这也是一个论点，这508 BlueHdi 160穿过生态苹果，二氧化碳排放量为118克/公里。

底盘就是这种类型的一个例子。灵活性、维护和舒适性之间的完美匹配，特别是由于高质量的引航折旧(这里的选项是1000)和**和响应的方向。精心的隔音也有助于使您的旅行愉快，并使您的法国汽车在高级轿车(是的，是的，高级轿车)篮子的顶部，以及许多高性能的驾驶辅助工具，伴随这**GT线完成。然而，应该记住的是，侵略性的帮助保持在轨道上(在方向盘上发出阻力)的基本主动。这是一种好奇心，因为通常是司机激发好奇心。

38万起卖为装修好看和41 200 BlueHdi 1.6 GT版本上线，全新508万至全世界普通轿车之类的神器客栈160 EDC Intens雷诺(37 500)或福特蒙迪欧TDCi 150 Powershift premium(33100),而在进化的大众Arteon 740150 DSG7 2.0 TDi (47)、150 DSG7 l’Audi A5 Sportback 2.0 TDi(50 - 180)和宝马(BMW) 4大系列双门418 d BVA 150(48 - 040)。标致蒙特在高端，渐渐地，欧元一个接一个。