2019年大众汽车Arteon路试审核
大众(Volkswagen)有一款全新的旗舰车，而且很不错。这是令人印象深刻的2019年大众Arteon，这是德国汽车制造商有史以来最豪华和最昂贵的轿车之一。事实上，称这款时尚的手工艺品为轿车是不准确的。这是一款掀背车，或者你更喜欢四门轿跑，很像保时捷Panamera、奥迪A7和特斯拉Model s。2019年款Arteon在德国埃姆登的大型装配厂生产，虽然轴距更长，但比大众帕萨特(Passat)略短。
Arteon也比帕萨特更性感、更昂贵，不过两款车共享引擎和其他部件。与与本田雅阁(Honda Accord)和丰田凯美瑞(Toyota Camry)等主流轿车竞争的帕萨特(Passat)不同，Arteon瞄准的是高端市场，瞄准的是更有鉴赏力的买家，竞争对手包括起亚(Kia Stinger)、沃尔沃(Volvo) S60、讴歌(Acura) TLX，甚至奥迪(Audi) A5 Sportback。
大多数型号是全轮驱动。大众汽车称2019年的Arteon是一款高端运动轿车，并提供了四个层次的车型：SE、SEL、SE R-Line和SEL R-Line premium。大多数型号的标准配备了该品牌的4Motion全轮驱动系统，而基础SE是前轮驱动。它的价格是36840美元，包括995美元的目的地费用。拥有4Motion的Arteon SE起价38,640美元，而我们的SEL 4Motion测试车售价42,785美元。装载完毕后，一件艺术品的价格将接近5万美元。
大众不提供Arteon作为混合动力或与电动传动系统。所有车型都配备了2.0升涡轮增压四缸发动机，配以八速自动变速器。这是大众在许多车型(包括帕萨特(Passat)轿车、途观(Tiguan)和阿特拉斯(Atlas) suv)中使用的常见组合。在Arteon，发动机额定为268马力，这是68马力比你在CC和20马力比奥迪A5 Sportback。它的258磅-英尺的扭矩是一个大的跳跃从旧的CC，但比A5少一点。
如今，太多的轿车看起来都一样。很难把两者区分开来。但也有一些与众不同的车，一些看起来很特别的车，它们的存在吸引了你的注意力，激起了你的好奇心。2019年大众Arteon就是其中之一。人们注意到了这款车，虽然它不像这类车中的其他一些车，它没有像德克萨斯州那么大的格栅和不必要的装饰来吸引人们的注意力。相反，这件艺术品被大大低估了。它看起来既精致又高档，而且镀铬量刚刚好。它看起来很运动，细节包括它的低引擎盖线让人想起奥迪A5跑车，双排气提示集成到它的后保险杠，和我们的测试车的极具吸引力的18英寸车轮。
这不是硬核运动轿车。凭借268马力和近3900磅的整装重量，2019年大众Arteon不会超过任何野马或宝马M3s。然而，这款轿车对大多数买家来说速度足够快，而且它的加速度足够强大，让人兴奋不已。大众汽车在约6.0秒内达到60英里/小时，与起亚斯丁格四缸发动机的性能相当，但比奥迪A5 Sportback和宝马430i Gran Coupe稍慢。
大众的涡轮增压发动机是平稳的，并在低转速下提供强大的扭矩，所以有一个令人满意的充电线。动力输出是如此线性，几乎感觉像一个自然吸气大排量V6。我们欣赏这四缸引擎发出的低沉的排气声。Arteon的八速自动变速器也给人留下了深刻的印象，它可以在6000转/分钟的红线上进行快速换挡和快速降档。运动模式提供了更高的响应能力，你可以手动换挡变速箱与换挡器或方向盘安装的桨。
平稳的行驶和反应灵敏的处理，总的来说，Arteon的驾驶体验是有趣的，因为它是舒适的，与令人印象深刻的细化和令人钦佩的动力学。它不像奥迪A5那么流畅、安静或精致，但它非常接近，而且通过大众汽车的底盘和方向盘有足够的路感，让事情保持有趣。虽然Arteon的方向盘在舒适模式下有点太轻了，但它在正常模式下的收紧程度刚好够，这是高速公路驾驶的完美模式。当你想要更多的表现时，运动模式会增加更多的努力，并且会给你一种固定的感觉。
我们的测试车的18英寸的轮胎和全轮驱动提供了令人印象深刻的道路控股，和Arteon的悬架提供了一个平稳的乘坐，没有感觉漂浮或打滚。车身控制非常好，即使是在崎岖的路面上，从方向盘后面看，这辆大轿车也足够运动，让人感觉它比实际更小、更轻。
即使配备了强大的涡轮增压发动机，2019年大众Arteon也提供了极好的燃油经济性。有了前轮驱动，Arteon在城市里的油耗是每加仑22英里，在高速公路上的油耗是每加仑31英里。在全轮驱动下，这些数字降至每加仑20英里的城市和每加仑27英里的高速公路。我们的全轮驱动测试车在混合驾驶时平均每加仑汽**驶23英里，它的启动/停止功能，即在怠速时关闭引擎以节省燃料，是我们尝试过的最平稳的功能之一。
这些是具有竞争力的燃油效率数据。采用全轮驱动，起亚斯丁格的额定油耗为每加仑21英里的城市和每加仑29英里的高速公路。然而，奥迪和宝马做得更好。奥迪A5 Sportback被评为24英里/加仑城市和34英里/加仑高速公路，而宝马430i xDrive Gran Sport被评为23英里/加仑城市和33英里/加仑高速公路。不幸的是，与竞争对手一样，Arteon的涡轮增压发动机需要更昂贵的优质燃料。
我们已经开始期待大众汽车内部的高质量，而Arteon的座舱不会让人失望。设计是复杂和运动的材料感觉昂贵。由于它的细柱子，能见度非常好，坚固的座椅形状良好，高度可调。有大量的净空，而且小屋感觉很宽敞。Arteon将可容纳五人，但位于后地板**的驼峰相当大。人体工程学很简单。所有的东西都摆放得很好，巨大的黑白仪表极具吸引力，仪表盘**的模拟时钟也很酷。我们测试车的8英寸触摸屏很容易使用，信息娱乐系统操作简单，反应迅速，菜单和提示也不复杂。该系统提供Apple CarPlay和Android Auto，不过没有**功能，而且无法使用车载Wi-Fi。我们也很惊讶我们的测试车没有天窗。
内部的储藏空间也很宽敞，而且考虑周到。**控制台的箱子没有我们想要的那么大，但它足够深，可以派上用场。在换挡器前面还有一个小箱子，在方向盘的左边有一个衬有毛毡的小房间。它的大门袋里有放水瓶的槽。Arteon的两个前座杯形容器很大，位置也很好，所以高杯型饮料不会影响开关设备。两个后杯罩是下拉式中心扶手的一部分。
记住，这是一辆掀背车，在大众汽车的后座后面有27.2立方英尺的空间。这是一吨。为了进一步扩大空间，后排座椅被分割成40/20/40和容易折叠。有了它，有55立方英尺的树干空间。起亚(Kia)、奥迪(Aud)和宝马(BMW)的货舱都比Arteon小得多。虽然免提的动力甲板盖是标准的顶部修剪水平，它没有提供的Arteon的其他模型。
大众还在2019年的Arteon上提供了一长串有价值的主动安全系统，尽管其中许多只在上层配置中可用。所有的模型都有盲点**，侧面辅助，后方交叉交通警报，前方碰撞警告，和自动紧急制动行人**。SEL模型和以上得到自适应巡航控制与走走停停，而**SEL溢价也得到积极的侧协助;车道辅助;泊车助手，它将引导轿车进入一个空间;前后停车传感器;还有一个360度鸟瞰停车摄像头。
由于Arteon是一款全新的车型，它还没有收到美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)或美国**公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的碰撞测试分数。
随着传统轿车的销售持续放缓，这些掀背式的变化越来越受欢迎，2019年大众Arteon的推出时间也恰逢其时。它的包装也是如此。它比奥迪A5 Sportback更大，比同样大小的奥迪A7便宜3万美元。这并非偶然，因为奥迪为大众所有。Arteon不能像A7那样运行，也没有那么精致，但它非常舒适，极具吸引力，驾驶起来也很有趣。而且它的性能足够强大，足以满足大多数买家，特别是当它配备了全轮驱动。高档掀背式轿车已经成为热门车型，2019年新款大众Arteon是我们的**之一。
