2018现代海岸线点评

汽车制造商急于在跨界水坝上挖出尽可能多的洞，这样他们就可以把消费者对全轮驱动运输车看似无穷无尽的压抑需求直接吸进他们各自的公司金库。2018年的现代科纳(Hyundai Kona)可能不是迎合当前跨界时代精神的**选择，但像这款韩国**款的**车正在从轿车和掀背车中吸收大量热量，这让它们的重要性远远超过了它们的矮小身材。现代科纳比它的大多数**车竞争对手感觉更有燃烧感，因为像丰田CH-R一样，它有点晚了。预计在2018年**季度上市，科纳还需要迎头赶上。幸运的是，我得以前往位于韩国南阳的现代南洋研发中心，在这款即将上市的运动型多功能车(suv)的车轮上抢占先机。

从纸面上看，一切都很好：科纳拥有一对四缸发动机，两种传动方式，可用的全轮驱动，起价预计略高于2万美元。就个人而言，这款跨界车给人的**印象更加深刻，这要归功于它犀利的眼睛、大格栅的前向造型、流畅的外形和厚实的后驱。尽管这些描述放在一起听起来可能不协调，但科纳的设计纲要是有凝聚力和吸引力的，代表了塑料车身包层实际上增加而不是减少视觉平衡的少数几次之一。现代汽车的能力归功于它的模具，以配合削减和曲线的跨界车的金属板，特别是在门以及后尾灯外壳。

在内部，事情更简单，但没有减少吸引力，因为现代科纳提供了全面的设备和功能，将熟悉的球迷的品牌。除了选择触摸屏信息娱乐系统(支撑前面的破折号在一个易于到达的地方),可以与背风面布或皮革装饰，自动气候控制，导航和一整套主动安全装置，包括前碰撞预警和自动制动，盲点**和行人检测。从尺寸上看，现代科纳(Hyundai Kona)处于其跨界车型的中间，落后于本田HR-V等更宽敞的车型，但绕过了马自达(Mazda) CX-3的严格限制，在实用性方面与博克斯(boxier)的Jeep Renegade不相上下。尽管尺寸相对较小，现代汽车的特点是未成年人提供了一个适合居住的后排座位，并提供了850升的货物空间(通过向前折叠后排座椅可以提供更多空间)。

从驾驶的角度来看，“小”通常意味着“乐趣”，或者至少是在现代环境下，一辆以任务为中心的SUV所能获得的“乐趣”。科纳**限度地利用了其相对轻量级的设计，为这样一辆经济实惠的汽车提供了令人愉悦的动力学和舒适性。我驾驶这款跨界车的时间仅限于现代的南洋(Namyang)操控路线和直线加速垫，但我至少对这款车的**1.6L涡轮增压四缸传动系统有了一点了解。搭配7速双离合自动手动变速器，发动机的(约)180马力是一个很好的匹配，以激发科纳的质量，证明自己值得离开线和模拟超过60公里/小时的标志。

我的测试装备了全轮驱动，它带来了一个多连杆后悬架来代替前轮驱动模型的扭梁设计。虽然无法进行前后对比，但我对全轮驱动的现代汽车(Hyundai)在噪音、振动和严酷的赛道上分散开沙坑和井盖的平静印象深刻。四轮驱动的人也可以选择150 horsepower-ish 2.0升四缸发动机和6速自动变速器组合，和系统设置手动锁和分裂扭矩50/50前后或自动行动呼吁，道路状况和可用的牵引。不过，如果你想要更强劲的发动机，你必须选择科纳的前两款，因为入门级的型号仅限于2.0L。

2018年的现代科纳似乎注定要在加拿大市场取得成功。规模较大的兄弟姐妹圣达菲运动和图森常年排名前十的竞争者之间的家庭寻求可靠和负担得起的日常交通工具，而背风面可能更针对夫妇寻求解除掀背车的实用性，而不是真正的家庭效用，添加一个**的只会增强现代的根深蒂固的地位。鉴于该平台不会与企业合作伙伴起亚共享，而且现代确信小型跨界车正在吸引轿车消费者，而不是蚕食现有的SUV客户，科纳似乎准备增加而不是减少公司的利润。