凯迪拉克CT4：没错，我来砸帕萨特场子的！

按照上海通用的说法，推迟到4月份上市的CT4，将会作为ATS的继任者，承接入门级豪华轿车征战市场的使命，与CT5、CT6通过价格梯度服务40万以内豪华轿车市场，在BBA的强压下找寻新的生存希望。

**于入门豪华轿车的CT4

谈产品先做定价推测，既然是接替ATS而来，那么售价必然会对应放低，现阶段CT5终端价格已经降至25-26万左右，终端消费热度表现稳定，那么CT4作为入门级轿车，售价必然与CT5拉开梯度，指导价方面将会更加入门，以凯迪拉克产品运营策略，CT4终端降价幅度配上不高的售价，那么CT4价格将会有意外惊喜。

我们大胆推测初期CT4价格将会稳定在22-23万左右，与CT5有3万左右的价格差距，后期降价力度放大，售价大概率降至20万，与CT5有5万起售价差距，毕竟目前CT5与CT6起步价差距也在5万左右。

实力不算弱的入门级产品

从尺寸上来说，CT4保持凯迪拉克一贯越级尺寸的优势，**公布数据为4760*1815*1421mm，轴距则达到2775mm，从尺寸上来看已经达到A+级紧凑型轿车级别，长度、宽度、轴距与全新速腾差距不大，可以肯定的是的确为一台入门级豪华轿车。

至于动力系统方面，CT4将会延续高标准特性，2.0T发动机匹配8AT变速箱，这套动力系统保证CT4即便是入门版车型也能拥有出色的加速性能，当然基础驱动方式依然是后驱，高配车型增设四驱系统。

豪华降级之后的市场

从尺寸上来说，CT4非常中规中矩，在目前B级车直逼5米级的市场中，他的出现将会意味着豪华再入门，相信在设计、空间以及质量上，CT4要比ATS更有竞争力，那么在面对普通B级车潜在市场时，CT4将会进行消费转化。

很明显传统B级车市场受到影响，对于更多消费者来说，当年有意选择帕萨特的车主们，来上一台CT4也不是不可能，毕竟按照凯迪拉克的特性，CT4大概率是入门即豪华的一台产品，优势不言而喻。

就是不知道帕萨特会不会介意CT4卖20万终端起售价了，毕竟这么一来，明摆着砸帕萨特场子，当然你也不用纠结售价，CT4的价格会比你想象中的更低，毕竟与速腾大小的二线豪华入门级轿车，它能卖多贵？