2020夏季发布：当意式复古遇上川崎科技会造就什么“怪兽”？

去年十一月才在米兰车展发表增压猛兽Tesi H2的意大利车厂BIMOTA，近日发言人向外媒透露了最早将在2020年夏季推出复古造型跑车KB4，且因为不久前川崎才入主BIMOTA 49.9%的股份，KB4在引擎及电控将会使用川崎旗下****，就带着各位车迷们看看意日混血的KB4有什么特色吧！

BIMOTA KB4将会以复古的跑车造型搭配上川崎的****。

BIMOTA的造车理念

“把公升级大扭力引擎塞进600c.c.的小车上是BIMOTA工程师的共同理念”BIMOTA的发言人表示，过去BIMOTA在7、80年代就尝试将性能引擎放进羽量级的车架上，而新的KB4也将会保持着相同的精神，使得KB4的动力表现相当令人期待。在外型上KB4也向前辈KB1致敬，从单圆灯、大曲度的整流罩及风挡到全新设计的钢管车架，KB4的复古风味比上前辈可以说是有过之而无不及。

在电脑渲染图中，KB4前悬挂使用了倒立式前叉及BREMBO辐射对四卡钳，并配上钢管车架。

过去BIMOTA KB1也是搭载来自川崎 Z1000的引擎，KB车系的命名也是由此而来。

取自Ninja 1000SX的动力及电控

BIMOTA KB4将会搭载与Ninja 1000SX相同1,043c.c.水冷四缸四行程引擎，提供骑士**马力142 ps与**110.7Nm的扭力;KB4也会装上同样来自川崎的电控系统，使用**的电子油门技术，选择不同的动力模式以符合使用者的需求，另外Ninja 1000SX配备的定速巡航系统也可能会在BIMOTA KB4上出现，使长途旅行不再是车主的负担。目前BIMOTA所发布的信息不多。

川崎 Ninja 1000SX属于旅跑车型，在杀弯及舒适中找到**平衡点。