测试-日产Qashqai dig160 DCT：迟做总比不做好

两年前重新设计的Qashqai在几个月前继承了新的发动机。现在轮到制造商的**个双离合器变速箱出现在日本SUV上，包括最强大的汽油发动机。**，有些人会说。

直到2018年底，日产才获得双离合器。这已经很晚了，尤其是考虑到这家日本制造商本可以更早地从其盟友雷诺(Renault)的零部件库中提取零部件，但事实并非如此。因此，与奔驰合作设计的1.3 Tce 140和160 ch发动机的出现，使双离合器变速箱的好处得以实现。目前还只有两家融资可配备新客栈：115马力发动机和我们测试刚刚凌驾160马力的汽油、DiG-T范围。该Qashqai全科因此发现了罕见的汽车制造商之一，拥有两种类型的传输：持续变动(所以X-Tronic)和双离合器(csd)。

正如我们在雷诺卡贾尔的测试中所看到的那样，这种组合具有良好的同质性。报告的变化特别流畅和透明，反应性好。然而，当你看日本SUV的技术数据表时，你会发现许多有趣的东西。首先是夫妻的价值。Qashqai声称270纳米，而它的法国表亲声称260纳米。然后，尽管重量减少了近100公斤(1390公斤对1471公斤)，Qashqai在0 - 100公里/小时的练习中允许0.8秒。原因是盒子的参数不同。因此，卡什凯人的关系比法国人的关系更长。这并不妨碍协议，协议仍然很好，但它确实在一定程度上损害了活力。然而，这对投资组合来说是个好消息。Qashqai拒绝125克/公里，相当于8克二氧化碳。除非Kadjar,从而节省了近180项反253(75),这也是节省0.3 l / 100km,如果仅依据制造商联合公布的消费。

撇开财务方面不谈，尽管多年来一直如此，但Qashqai仍然是一款令人愉快的车型，它的方向明确，现金流动得到了很好的控制，总体表现始终处于**水平，尽管它仍低于标致3008。

**，在Qashqai上，人们感受到了多年来最沉重的负担。标致3008和雪铁龙C5 Aircross的****数字仪器给人一种非常古老的感觉。这个时代的另一个例子是GPS的呈现非常粗糙，或者多媒体屏幕的尺寸“只有”7英寸。然而，仪表板的布局，即使是日期，也不是不愉快的。材料的质量一般来说是好的，尽管我们在这一类别中有更好地了解。

同样的道理也适用于后座的可居住性，这并不例外。后备箱的容量为500升，这是该部分的中位数容量。

关于拨款的**一点很好。我们的高端测试模型Tekna +设备非常丰富。她提议，以及一系列皮革用品、全景天窗、前排座椅加热和电动、Bose音响、19寸轮圈后防撞系统，帮助在停车场与360°的角度来说，自动检测、盲点监测、疲劳无钥匙进入和启动、导航、自动空调、bi-zone或识别路标。另一方面，应该忽略自适应速度调节器，这是这个Qashqai的另一个年龄指标。