主流车企发挥表率作用 复工复产有序进行

多家车企高管称全面复产仍需时日

汽车行业在**之下持续承压，但据《证券日报》记者了解，在延迟9天复工后，2月10日，除了**最为严重的湖北省，部分车企已开启复工，逐步进入开工状态。

截至2月13日，《证券日报》记者以“企业是否已经复工复产、零部件供应链是否受影响、库存以及停产损失如何、对于复工的期望和实际困难”为题，采访了多家主流汽车企业和经销商集团，对复工复产情况以及应对**做出的政策调整进行了梳理和汇总。

身处武汉的车企如今状况如何,是投资者最关心的。为此，《证券日报》记者采访到了东风日产市场销售总部副总部长张继辉，他表示，湖北是东风日产最重要的市场之一，市场份额在合资非豪华品牌中****。东风日产已经从2月10日起正常上班，但考虑到**防控安全，各地工厂复工时间，会根据供应链和当地**要求有序展开。

事实上，湖北和武汉是重要的汽车生产基地，若零部件生产和物流受制，将会成为全国主机厂能否顺利开工的制约因素。对此，张继辉表示，**发生以来，东风日产各地工厂已做好生产预案，1月份-2月份整体车源可以满足。随着湖北省内企业的复工，零部件生产、物流等将陆续恢复。后续，我们还将对**影响严重区域开通绿色通道，保障车源供给。

“总体来看，这次**只是短期的，对汽车行业的影响也是暂时的。**经济包括**车企的内生动力大、韧性强，经过一段时间恢复，**车市必将重现生机，消费者的购车刚性需求将随着**的控制得到释放和激发。”张继辉对记者表示。

面对尚未解除的**危机，长安汽车为复工复产开展了一系列准备工作。长安汽车总裁朱华荣在接受《证券日报》记者采访时表示，受**影响，汽车行业全产业链都受到了一定程度的冲击，长安汽车上下游产业链业也不例外。目前在生产经营、产业链供应、后勤保障等方面整体风险尚属可控。

库存方面，“长安汽**存水平一直控制在比较良好的状态，基本能够满足**期间的市场需求。”朱华荣强调道，做好**防控是长安汽车当下首要的工作，是不计成本、不计代价的，只有最短时间控制住**，**付出的整体代价才最小，企业才能尽快恢复正常的生产经营。

作为自主品牌领头羊之一的吉利汽车，集团副总裁、集团销售公司总经理林杰在接受《证券日报》记者采访时表示，从目前的情况来说，**对一季度乃至上半年的车市会造成比较大的影响，尤其是对**严重的武汉、台州、温州等地的零部件企业会带来较大影响。

“目前吉利汽车的库销比处于合理水平，短期内还能够满足市场需求，大概能卖一个半月左右，但如果**持续到3月份的话，个别热销车型、热销款会出现断货的可能。”林杰对记者表示，当前**的防控峰值和拐点还没出现，**的持续时间越长，对企业的生产经营的影响也会加大。但从整体来说，目前**影响是暂时、可控的，对全年生产、供应不会受到较大影响。

对于行业普遍关心的零部件供应和生产环节，林杰告诉记者，吉利已经做好了上下游的风险防范，提前与应链相关企业及时沟通。“我们会从市场端倒排制定**，并结合供应链情况及人员安排，做出排产**和员工分批上班的安排，确保正常上班后可以迅速恢复生产。”

谈及对于复工的期望和目前的实际困难，林杰表示，集团会严格执行有关部门关于延长假期、延后复工的要求，保证企业全体员工的安全健康。他认为，面对困难体系力稳健成为**要务，“这包括供应生产链的稳健和营销系统的稳健。集团已出台政策，从松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核、等多方面给予经销商更多的支持。保持渠道动力，同时稳定市场占有率。”

此外，据长安福特相关负责人对《证券日报》记者表示，目前，由于去年年底上市的新产品锐际供不应求，大量订单无法交付。同时出口中东的业务都有明确的时间节点要求，长安福特已向重庆市**申请于2月10日复工并得到批准。

于2月10日起开始复工的还有上汽通用五菱。公司相关负责人在接受记者采访时表示，上汽通用五菱职能部门已与2月10日起开始复工，2月10日至2月14日期间实行弹性工作模式。制造部门**2月15日开班生产。经销商方面，在条件允许的地区，确保安全的前提下，经销商会采取轮流值班的方式来服务用户。

来源：证券日报