“通用老兵”甘文维加盟，比亚迪欲“稳吃”新能源汽车市场
来源：金融界网站
作者：可达
2020年伊始，蛰伏数年的新能源汽车产业厚积薄发，在多重利好助推下一飞冲天。
在上周末举行的**电动汽车百人会**上，工信部部长苗圩表态“补贴不退坡”为万亿新能源市场注入一剂定心针，国内龙头车企比亚迪更在会上透露新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”即将面世。
资本市场一片“涨声”相迎，比亚迪周一率先涨停带动新能源相关板块起飞，近3个交易日累计大涨近15％。此后比亚迪又有大动作，宣布前通用汽车**区总裁甘文维（Kevin Wale）加盟出任董事长高级顾问，再度迈出国际化的积极一步。
“我希望把我的经验，用以支持比亚迪的创新能力，并帮助他们加强在新能源汽车行业的**地位。” 对于加盟原因甘文维这样表示。
王传福与甘文维合影
行业迎拐点 比亚迪站上风口
**这片沃土孕育的比亚迪，是目前世界上**同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业，在电动车技术储备、研发实力、生产能力、运营经验等多方面有着无可比拟的先发优势与“护城河”。
在已经过去的2019年，比亚迪在国内新能源汽车领域可谓独占鳌头。去年其新能源乘用车总销量219353辆，EV车型同比大增42.5％，新能源乘用车总产销量突破73万辆。已连续6年稳居**新能源汽车市场****，市场份额超过22％，超过2、3名总和。
由于宏观经济低迷、行业补贴滑坡等客观原因， 2019年**新能源汽车行业整体较为低迷，但眼下行业迎来多重利好复苏在即。去年下旬**已出台多项规划支持新能源汽车产业发展，几天前电动汽车百人会上工信部部长苗圩更提出“2020年补贴保持相对稳定，我国发展新能源汽车战略不动摇”。
一夜之间新能源汽车重新成为市场焦点，行业复苏“拐点”来临，比亚迪也在风口上迎来历史机遇。尽管在国内市场已经占据领先优势，但比亚迪并未选择保守发展，此前和日美企业的跨国合作以及如今甘文维的加盟，都预示着比亚迪下一步将采取更加积极的国际化战略。
从甘文维的履历来看，其1975年加入通用汽车公司，并在2005年-2012年担任通用汽车（**）有限公司总裁兼总经理，拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。重点在于他不仅具有全球视野，而且非常熟悉**市场。甘文维在近7年的任期中，带领通用历史性地取代大众，成为**汽车市场的领跑者。
据悉，甘文维将为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务，包括汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。
寻求开放共赢 坚定国际化大方向
“汽车从封闭走向开放是汽车智能化的必由之路。”王传福曾表示，走向开放寻求合作共赢，是比亚迪积极推进国际化战略的初衷。
而比亚迪的这种战略也准确踩准了行业趋势，从国际视角来看，无论是丰田本田等日本车企建立的合作联盟，还是宝马戴姆勒在出行业务上的合并，通过车企深度合作的方式的确已经成为电动化背景下提升竞争实力的现实路径。
早在2010年，比亚迪就与戴姆勒成立了合资公司，打造出****个新能汽车品牌——腾势。
就在去年，比亚迪又与丰田汽车成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在**正式成立，丰田与比亚迪各出资50％，新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，这是丰田首次对**自主品牌开展“技术对等”的整车研发合作。对于比亚迪来说，此次与丰田的合作，是零部件供应走向全球的**步。
此外，在新能源领域，比亚迪打造了e平台，这是一套专门针对纯电动汽车研发、制造的平台，比亚迪将20多年积累的电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术进行集成创新，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化。而比亚迪e平台也将是开放的，不止应用在比亚迪体系内，同时也面向业内开发共享，未来将会和更多的国际品牌进行合作。
如今甘文维的加盟有望加速比亚迪接轨国际，其有着丰富的经验把全球的技术和知识转化为**生产力，同时也深谙如何令**制造走向世界。他在通用期间曾推动和上汽共同投资组建的泛亚汽车技术中心快速发展，并投资总额2.5亿美元令通用汽车前瞻技术科研中心落地上海浦东新区，为通用在全球市场提供了技术支撑。
在世界迈向电动化、智能化出行的历史性变革中，比亚迪的全球化战略有着广阔前景。
持续聚焦电动车市场 站稳行业**地位
汽车产业的电动化将是未来大趋势已经成为共识。
甘文维表达了类似观点，“电气化和其他使用新技术的汽车产品，将会是未来的成长重点。**是全球**的汽车市场，有着举足轻重的作用。”
事实上，早在2008年他就曾带领上海通用汽车启动过“绿动未来”战略，推进包括电池、电机和动力控制等电动化技术的研发。尽管出身自国外传统车企，但甘文维对于行业前沿领域的发展并不陌生。
如今加盟比亚迪，甘文维表达了对公司电动化发展的认可，“在电动化和以客户为中心的技术领域，比亚迪一直是***和创新者。” 他提到。
眼下产业资本的集中涌入令赛道更加拥挤，但比亚迪作为传统车企以及在电池领域的深耕细作，令它比新势力等更有竞争力。
在**电动汽车百人会**（2020）上，比亚迪董事长兼总裁王传福提到，比亚迪**开发的磷酸铁锂电池“刀片电池”将在2020年首次量产。资料显示，“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50％，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上，**搭载车型有望于今年6月上市。
近期摩根大通发布的《全球汽车行业研究报告》预计，2025年全球新能源汽车普及率将达到7.7％，拥有着3360万辆的年销量，是资本最为聚焦的风口之一。
步入2020年，站在新能源发展的的第二个“10年”，随着行业标准的建立、技术突破和创新， “国际范儿”的比亚迪将驶上发展的快车道，一路飞驰占领这片蓝海市场。
